对于轴承来说，基本上人类工业史有多长，它就有多么悠久。而对于一辆卡车，车身上有多少个轴承部件，小编也不太清楚。但是有一点是可以明确的，如果卡车没有轴承，它就是一堆废铁。而今天我们就来浅析这些卡车里轴承们。

　　轴承其实是在传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以这么说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。而所有轴承的作用其实都差不多，固定、支撑、防止轴向转动等。

　　轴承分类 常用就是滑动和滚动

　　左为滑动轴承、右为滚动轴承米乐

　　轴承划分为两大类，分别是滑动轴承和滚动轴承。滚动轴承和滑动轴承的区别首先表象在结构上，滚动轴承是靠滚动体的转动来支撑转动轴的，因而接触部位是一个点，滚动体越多，接触点九越多；滑动轴承是靠平滑的面来支撑转动轴的，因而接触部位是一个面米乐m6体育官网。其次是运动方式不同，滚动轴承的运动方式是滚动；滑动轴承的运动方式是滑动，因而摩擦形势上也就完全不相同。

　　滚动轴承在车辆当中十分常见

　　图为滚珠轴承属于滚动轴承

　　而在车辆上，使用最频繁的莫过于滚珠轴承，也叫球轴承，滚珠轴承主要包含四个基本元件：滚珠、内环、外环与保持器。滚珠与环通常是以高铬钢制成，滚珠装在内钢圈和外钢圈的中间，在承受较大的载荷的同时还可以转动。滚珠轴承转动摩擦阻力小，相同的转速下，由于摩擦产生的温度会比较低。例如调心球轴承、深沟球轴承、推力球面滚子轴承都属于滚珠轴承。

　　而在车辆上，使用最频繁的莫过于滚珠轴承，也叫球轴承，滚珠轴承主要包含四个基本元件：滚珠、内环、外环与保持器。滚珠与环通常是以高铬钢制成，滚珠装在内钢圈和外钢圈的中间，在承受较大的载荷的同时还可以转动。滚珠轴承转动摩擦阻力小，相同的转速下，由于摩擦产生的温度会比较低。例如调心球轴承、深沟球轴承、推力球面滚子轴承都属于滚珠轴承米乐app官网登录入口。

　　图为平面推力滚针轴承

　　而滚针轴承也是卡车必不可少的轴承零件，它带圆柱滚子的滚子轴承，相对其直径，滚子既细又长。这种滚子称为滚针。尽管具有较小的截面，轴承仍具有较高的负荷承受能力，因此，特别适用于径向空间受限制的场合。列入双列圆锥滚子轴承、推力滚针轴承也属于滚针轴承的范畴。

　　其余的像带座轴承、组合轴承、关节轴承、其他轴承都是一些特殊轴承，虽然相貌都各有千秋但是功能大致相同。

　　滑动轴承 结构简单但性能可靠

　　滑动轴承在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。滑动轴承种类很多。 滑动轴承大多按能承受载荷的方向可分为径向滑动轴承和推力滑动轴承两类。

　　滑动轴承在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。滑动轴承种类很多。 滑动轴承大多按能承受载荷的方向可分为径向滑动轴承和推力滑动轴承两类。

　　图为发动机轴瓦

　　而且轴瓦与轴承衬是滑动轴承的重要零件，轴瓦和轴承衬的材料统称为轴承材料。由于轴瓦或轴承衬与轴颈直接接触，一般轴颈部分比较耐磨，因此轴瓦的主要失效形式是磨损。

　　卡车的轴承按布局分三类 环环相扣

　　卡车上的轴承大致可以分成三大块动力总成部分，传动系统部分，其他部分。

　　动力总成部分

　　涡轮增压器中止推轴承

　　在动力总成部分重要针对发动机与离合器等部件，最为常见的曲轴轴承、连杆轴承其都为滑动轴承，或者涡轮增压器中为涡轮轮轴支承的止推轴承和浮动轴承。而在离合器上最为常见的是离合器分离轴承，分离轴承安装于离合器与之间，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置。

　　传动系统部分

　　富华桥所用的推力滚子轴承

　　上图为轮毂用推力滚子轴承

　　轮毂轴承目前结构通常是分体式两盘径向推力滚子轴承，其主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。传统的车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的。

　　十字传动轴上滚针轴承

　　利用球型连接实现不同轴的动力传送的机械结构万向节轴承属于滑动轴承，为承受主减速器内部极大地轴向力的而采用后桥主减速轴承，以及半轴轴承、前后车桥轴承。都是传动系中不可分割的零件。

　　其他部位轴承

　　空调压缩机轴承

　　其他部位，例如发动机舱内的空调压缩机组合轴承，车辆的转向系统中的转向器到传动系统中的变速排挡、大多数为滚动轴承与滑动轴承。轴承在卡车上数不胜数，并且用处十分也非常广泛。

　　轴承的生产商类别 参差不齐

　　世界最大轴承提供商SKF在大连建厂并与重汽合作

　　国外厂家

　　世界工业生产所需的轴承几乎被瑞士SKF、德国FAG、美国TIMKEN、日本的NSK、NTN、NACHI、NMB与KOYO这世界八大轴承工业公司所垄断。

　　国内厂家

　　从国内厂商来说，大致可分为三类，其一是当年的哈尔滨、瓦房店、洛阳、西北这四大国家定点轴承厂生产家，但是改革后这些大型生产厂家几乎被世界八大轴承厂兼并合资，最终成为代工厂，或者贴牌工厂。

　　其二是中小型厂家，这些厂家出产质量较低的成品以及较低的成本，由于国内对与轴承专用钢的定量供应，以及设备成本过高致使产品的使用范围与使用寿命都受到制约。而对于售出的产品只能进行有限的售后服务。

　　最后一种是非法的小作坊工厂，他们生产的产品价格更加低廉，产品的精密度更低，大多为劣质产品或是翻新产品，质量更难以保证，成为机械上的定时炸弹。而且这些轴承的售后服务和质量问题的解决更是无从谈起。

　　作为轴承这种零件，体积虽小但是用处甚大。五花八门的轴承零件在卡车身上发挥着巨大的作用，有时候也由于一个小小的轴承，导致车辆逐步损毁。

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